金秋雙節(jié)相逢，舉國(guó)同慶、萬家團(tuán)圓。在各地的交通工程建設(shè)工地上，卻是一片緊張繁忙的景象：塔吊林立、焊花飛濺、機(jī)械轟鳴，建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，用實(shí)干描繪出節(jié)日里最質(zhì)樸的風(fēng)景。

用心建設(shè)，用堅(jiān)守詮釋責(zé)任

在江西瑞梅鐵路白獅丘特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員各司其職，安裝模板、截?cái)噤摻?、綁扎網(wǎng)格……作為標(biāo)段內(nèi)最后一座連續(xù)梁，該橋合龍是后續(xù)架梁鋪軌的關(guān)鍵。

假期里，中鐵二十五局1200余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，56個(gè)工作面同步推進(jìn)。“00后”技術(shù)員陳錦博俯身仔細(xì)檢查鋼筋綁扎的間距、型號(hào)與規(guī)格，這是他畢業(yè)后參與的首個(gè)重大工程。

每天，他穿梭于鋼筋水泥之間，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)交底與工序驗(yàn)收，手里施工日志上密密麻麻記錄著各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！斑@座橋的每一根鋼筋都烙印著我的青春，希望大橋能如期順利合龍。”他說。

在陜西，神瓦鐵路建設(shè)同樣熱火朝天。中鐵十九局承建的關(guān)鍵區(qū)段包含窟野河特大橋和草垛山一號(hào)隧道等控制性工程，施工難度大、任務(wù)重。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮喜德每天奔波于橋梁和隧道間，既要關(guān)注高達(dá)42.5米的橋墩施工安全，也要盯緊隧道掘進(jìn)進(jìn)度。

他說：“節(jié)日意味著更大的責(zé)任。看到大橋一天天‘長(zhǎng)高’，隧道一米米延伸，再苦再累也值得。”假日期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)攻堅(jiān)大橋連續(xù)梁關(guān)鍵工序和隧道掌子面作業(yè)，確保國(guó)慶期間施工安全、進(jìn)度有序。

日夜奔忙，書寫奮斗心聲

在廣西武鳴，中建交通參建的廣西林寧高速三標(biāo)項(xiàng)目工地上，415名施工人員與41臺(tái)沖擊鉆、45臺(tái)挖掘機(jī)、5臺(tái)壓路機(jī)正緊鑼密鼓地推進(jìn)多專業(yè)同步施工。

項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，備足施工物資，優(yōu)化各工序銜接，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)?！肮て诰o，任務(wù)重，我們能為早日打通道路、改善居民出行出份力，這個(gè)國(guó)慶節(jié)過得特別有意義?！表?xiàng)目總工楊鋼鋒的話語道出了所有建設(shè)者的心聲。

千里之外，河南省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目平漯周高鐵施工一線，鋼筋切割聲與混凝土澆筑聲匯成假日里獨(dú)特的樂章。

假期里，300余名中鐵十五局建設(shè)者堅(jiān)守崗位。年輕的技術(shù)員何關(guān)博蹲守在全站儀前，反復(fù)調(diào)焦，確保數(shù)據(jù)毫厘不差?！霸趪?guó)慶假期這樣特殊的日子里，能參與建設(shè)家鄉(xiāng)的高鐵，我心里既自豪又踏實(shí)?！彼f，高鐵建成后，周口至平頂山的通行時(shí)間將由兩個(gè)多小時(shí)縮短至30分鐘左右。

湖北利川，宜涪高鐵月亮山大橋施工同樣晝夜不停。中鐵十八局?jǐn)?shù)百名建設(shè)者24小時(shí)輪班作業(yè)，以“不停工、不斷檔”的姿態(tài)推進(jìn)工程建設(shè)。

作為全線重點(diǎn)工程，大橋需跨越深谷，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)樁基成孔、高墩澆筑等技術(shù)難點(diǎn)逐一攻關(guān)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬兵林表示：“越到節(jié)假日越不能放松，要確保進(jìn)度不減速、安全不松懈?！币烁⒏哞F建成通車后，未來將連接湖北宜昌與重慶涪陵，成為區(qū)域交通的重要紐帶。

扎根一線，見證交通發(fā)展

華東大地，江蘇南通海太長(zhǎng)江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局技術(shù)負(fù)責(zé)人游少強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)操控國(guó)產(chǎn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”，以日均16米的速度穩(wěn)步掘進(jìn)。

“我們負(fù)責(zé)右線盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米施工，9月初已進(jìn)入長(zhǎng)江江底水域穿越的關(guān)鍵施工階段，一絲一毫都不能馬虎。”游少強(qiáng)說。海太長(zhǎng)江隧道建成通車后將進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局。

華南地區(qū)，合湛高鐵工地上，中鐵十六局200余名作業(yè)人員扎根一線。全線重點(diǎn)工程呼北高速特大橋因地處巖溶發(fā)育密集區(qū)，樁基成孔如同在“地下迷宮”中作業(yè)，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。

“專項(xiàng)技術(shù)攻堅(jiān)小組通過地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、鉆孔原位測(cè)試等方式開展巖溶地質(zhì)精準(zhǔn)勘察，同時(shí)每天至少開展3次現(xiàn)場(chǎng)巡查，確保質(zhì)量與安全雙達(dá)標(biāo)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人田玉兵說。合湛高鐵建成后將為區(qū)域發(fā)展注入新動(dòng)能。

假日工地沒有團(tuán)圓閑暇，卻有奮斗熱情。建設(shè)者們把汗水融進(jìn)鋼軌、橋梁和隧道，以堅(jiān)守和擔(dān)當(dāng)匯聚成交通發(fā)展的力量。（記者樊曦、王優(yōu)玲）